根据高德地图统计,东北二线城市长春成为全国拥

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长春成为全国拥堵趋势最严重的城市，可能有以下几个原因：
1. "城市规划与交通布局"：长春作为东北地区的中心城市，城市规划可能存在一些问题，如道路规划不合理、公共交通系统不完善等，导致交通拥堵。
2. "汽车保有量增长"：随着经济发展和居民生活水平的提高，长春的汽车保有量持续增长，而城市道路容量有限，容易造成交通拥堵。
3. "公共交通发展不足"：如果长春的公共交通系统不够发达，比如公交车、地铁等交通工具的覆盖面和频次不足，居民更倾向于选择私家车出行，从而加剧交通拥堵。
4. "交通管理问题"：交通信号灯设置不合理、交通执法力度不够、交通秩序混乱等都可能导致交通拥堵。
5. "城市扩张与人口增长"：随着城市扩张和人口增长，原有的交通基础设施可能无法满足新的需求，导致交通拥堵。
6. "节假日与特殊事件"：在节假日或者举办大型活动时，大量车辆集中出行，也会造成短时间内的交通拥堵。
7. "居民出行习惯"：一些居民的出行习惯，如随意停车、不遵守交通规则等，也会加剧交通拥堵。
针对这些问题，长春市政府和相关管理部门可以采取以下措施：
- "优化城市规划"：合理规划城市道路，增加公共交通设施，提高公共交通的便捷性和吸引力。 - "加强交通管理"：合理设置交通信号灯，加大交通执法力度，规范交通秩序。 -

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长春为什么拥堵加剧呢，我认为有以下几个因素:第一，长春的道路规划设计落后，比如说城市环岛的问题，人家日本80年前在长春设计环岛时、那时长春才有几台车，可能连关东军的车都加上也不过几千台车吧，现在长春大约有120万台机动车了、还按80年前的思路去设计能定是过时的，不知道有多少市民还记得80年代的人民大街扒环岛的事情吧，那时的领导虽说是工农兵出身的，但他们都明白环岛对大交通是不利的，现在的设计师都是博士、硕士毕业的，怎么思维还不如30年前的老革命呢？现在急需把四个路口的小环岛都扒掉，比如卫星广场、赛德广场、景阳广场等；再比如四环路的设计就非常不切合实际，特别是东四环和南四环的交汇的世纪广场处特别混乱，外地人评价说长春马路一大怪、三环修在四环外。第二，道路通行规划不合理，比如中日联谊医院的一号门出来的车左转弯需要跨过右转和直行两个车道才能上自由大路，那里的车辆互相插死、谁也别想走，如果是早高峰从快速路想在那里下来没个半个小时你是下不来的，那里必须得改变通行方式，比如一号门许进不许出或出门的车不允许直接左转；第三，长春有一部分驾驶员不守法驾驶，乱变道现象比较严重，所以交通还必须严管，对不守法的加大处罚力度，还有出租车随意违规停车拉客的现象也很普遍，也很阻碍通行，比如新城大街轻轨出口那里经常停着一些出租车，那里还是103、115路公交的站点，公交车根本靠不了边，本来就两排车道都给堵死了，后边的车就谁也过不去了。我只是看到我经常路过的路段的交通问题，其他区域肯定也有许多类似问题，所以长春要想交通通畅必须下大力度，否则就会超过哈尔滨进入前三了。